سیستم ترمز ضد قفل ABS

سیستم ترمز ضد قفل ABS چیست؟

سیستم ترمز ضد قفل ABS، یکی از ویژگی‌‌های مهم ایمنی در بسیاری از اتومبیل‌‌ها و کامیون‌‌های امروزی است. ترمزهای ضد قفل مطابق با سیستم ترمز معمولی خودرو کار می‌‌کنند و در مواقعی که ترمز به‌طور ناگهانی توقف می‌‌کند، فشار لازم را در آن‌‌ها ایجاد می‌‌کنند.

ABS چطور کار می‌‌کند؟

هنگامی که مجبور به توقف ناگهانی می‌شوید، امکان دارد یک یا چند چرخ از وسیله نقلیه شما قفل شود و این موضوع باعث می‌شود تسلط کمی بر کنترل خودروتان داشته باشید. در هنگام قفل شدن چرخ، چرخ‌‌های خودرو شما دیگر نچرخیده و خودرو لیز می‌‌خورد. برای مدت زیادی، رانندگان در هنگام احساس لیز خوردن خودرو، پدال ترمز را فشار می‌‌دادند که این امر مشکل‌‌ساز بود.

اما امروزه فن‌‌آوری ABS، فرآیند پمپاژ ترمز را خودکار انجام داده و آن را کنترل می‌‌کند، بنابراین در شرایط بحرانی، لازم است که برای حفظ ایمنی، فقط روی رانندگی خود تمرکز کنید. ترمزهای ضد قفل با جلوگیری از قفل شدن چرخ‌‌های خودروتان، به شما این اطمینان را می‌‌دهند که در هنگام گرفتن ترمز شدید نیز بتوانید خودرو را کنترل نمایید.

در یک سیستم ترمز ضد قفل، سرعت چرخ ماشین شما نظارت شده و اگر سیستم متوجه چرخ قفل‌‌شده‌‌ای شود، توسط یک سنسور پیامی به یک کنترلر ارسال می‌‌شود که ترمز را تا ۲۰ بار در ثانیه اعمال و رها کرده و مانع از قفل شدن چرخ شود و به حفظ کنترل خودرو شما کمک ‌‌کند.

در بسیاری از اتومبیل‌‌ها و کامیون‌‌های امروزی، ترمز ضد قفل در همکاری با دیگر سیستم‌‌های ایمنی مانند کنترل کشش و کنترل ثبات الکترونیکی، تجربه رانندگی ایمن‌‌تری را ارائه می‌‌دهند.

آیا ترمز ضد قفل با ترمزهای معمولی تفاوت دارد؟

بله. هنگامی که پدال ترمز را در ترمزهای معمولی فشار می‌‌دهید، یک یا چند چرخ می‌‌توانند قفل شوند. در مقابل، با توجه به عملکرد پمپاژ اتوماتیک ترمزهای ضد قفل، کنترل و هدایت خودرو در هنگام توقف سریع حفظ می‌‌شود.

محدودیت‌‌های ترمزهای ABS چیست؟

با اینکه ترمزهای ABS پیشرفته هستند، اجازه ندهید که حس امنیت کاذب در شما ایجاد کنند. برای بهره‌‌وری کامل ازمزایای ترمزهای ضد قفل، باید از رفتارهای منفی مانند رانندگی در سرعت بالا، حفظ نکردن فاصله با خودرو جلویی و رانندگی در حال خستگی اجتناب کنید. با به‌کارگیری روش‌های ایمن رانندگی، زمان واکنش شما افزایش می‌‌یابد. که این موضوع در شرایط اضطراری، عامل کلیدی در حفظ امنیت به حساب می‌‌آید. انتظار نداشته باشید ترمزهای ABS عواقب رانندگی ضعیف را جبران کند. توجه کافی و نظارت صحیح، امنیت سیستم‌های خودرو شما مثل سیستم ABS را تضمین کرده تا در بهترین حالت خود عمل کنند.

منبع: چطورپدیا

سرویس بازرسی نشتی سیال (مایعات) خودرو

نشتی سیال یا روغن از یک وسیله نقلیه برای هر راننده‌‌ای نگران‌‌کننده است. مهمترین کاری که صاحب خودرو در ارتباط با این موضوع می‌‌تواند انجام دهد، شناسایی نوع سیال و محل نشتی آن است. درجه اهمیت نشتی با توجه به نوع سیال متفاوت است و برای مثال اگر سیال نشتی، آب باشد، بی‌‌ضرر است یا اگر سیالی مثل روغن ترمز و بنزین باشد، می‌‌تواند خطرناک باشد. توانایی تشخیص تفاوت سیالات نشتی به مکانیک کمک می‌‌کند تا روش تعمیر مناسب را پیدا کرده و آن را انجام دهد. مکان نشتی نیز بسیار حائز اهمیت است. برای مثال، نشتی از زیر موتور احتمالا به تعمیر متفاوتی نسبت به نشتی از وسط یا عقب خودرو نیاز دارد.

این سیستم چگونه کار می‌‌کند

وسایل نقلیه برای عملکرد موثر و کارآمد به سیالات مختلفی نیاز دارند. هنگام برخورد با مکانیک، دانستن تفاوت‌‌ها بین این سیالات بسیار کمک می‌‌کند و او را از مشکلات احتمالی خودرو شما بهتر آگاه می‌‌سازد. بسیاری از سیالات مورد نیاز خودرو شما از طریق مخازن تعبیه شده در محل موتور پر می‌‌شوند. محدوده موتور یا قسمت جلویی خودرو مکانی است که بیشتر نشتی‌‌ها اتفاق می‌افتد که در صورت نشتی در زیر موتور، توانایی تشخیص تفاوت میان سیالات مختلف، می‌‌تواند بسیار مفید باشد. نشتی یک سیال بر اساس محل نشتی می‌‌تواند علل مختلفی داشته باشد. وقتی که عمل چگالش در سیستم تهویه خودرو انجام شود، ممکن است نشتی آب در قسمت جلوی خودرو اتفاق بیفتد. نشتی روغن ترمز در وسط یا عقب خودرو اتفاق می‌افتد و مستقیما زیر مسیر لوله‌‌های ترمز و اطراف چرخ‌‌ها دیده می‌‌شود. نشتی بنزین در اطراف عقب خودرو و در محدوده مخزن و باک بنزین رخ می‌دهد.

دلایل رایج برای این اتفاق

۱- نشتی آب از کولر: سیال نشتی در قسمت جلوی خودرو احتمالا آب است. اگر کولر را روشن کرده باشید، عمل چگالش در قسمتی از سیستم تهویه انجام می‌گیرد که به آن اواپراتور گفته می‌‌شود. سپس قطرات آب از زیر محدوده موتور چکه می‌‌کنند. حتی اگر مشکوک به نشت آب هستید، لازم است که سیال نشتی را آزمایش کنید تا مطمئن شوید چیز جدی‌‌تری نباشد.

۲- مشکل در لوله‌‌های ترمز: نشتی در وسط خودرو ممکن است روغن ترمز باشد. روغن ترمز تازه، رنگ روشنی دارد و با گذر زمان زرد و حتی قهوه‌‌ای می‌‌گردد. همچنین روغن ترمز غلظت متفاوتی نسبت به آب دارد و سطح نرمی هنگام لمس سطح آن حس می‌‌شود. با قدیمی و کهنه شدن لوله‌‌های ترمز و زنگ زدن آنها، ممکن است این لوله‌‌ها دچار شکستگی و خوردگی شوند و این امر منجر به نشتی روغن ترمز در زیر خودرو گردد. نشتی روغن ترمز در اطراف چرخ ممکن است نتیجه سایش و آسیب‌‌دیدگی محفظه سیلندر چرخ باشد. نشت روغن ترمز به طور بالقوه خطرناک است زیرا توانایی ترمز خودرو شما با از دست دادن فشار در سیستم ترمز کاهش می‌‌یابد.

۳- نشتی از مخزن سوخت: سیال نشتی در عقب خودرو ممکن است بنزین باشد. تشخیص بنزین به دلیل بوی خاص آن و اثر رنگین‌‌کمانی آن وقتی در زیر نور به آن نگاه می‌‌کنید، بسیار آسان است. نشتی بنزین خطرناک بوده و می‌‌تواند از نظر اقتصادی هزینه زیادی را به شما تحمیل کند. درست همانند لوله‌‌های ترمز، لوله سوخت‌‌رسانی و باک بنزین نیز می‌‌توانند زنگ بزنند و خورده شوند که منجر به نشتی می‌‌شود.

آنچه انتظار می‌‌رود

یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای می‌‌تواند به خانه یا دفتر کار شما بیاید و سیال نشتی و محل نشتی را تعیین کند. سپس گزارش بازرسی دقیقی که علت نشتی و هزینه تعمیرات لازم در آن ذکر گردیده را به شما ارائه دهد.

چگونه انجام می‌‌شود

مکانیک در ابتدا نوع سیال نشتی و منشا نشتی را شناسایی خواهد کرد. ارائه اطلاعات مفید به مکانیک می‌‌تواند به صرفه‌‌جویی در زمان کمک کند و دیدگاه بهتری از علت مشکل را به او بدهد.

اگر سیال نشتی، آب باشد و از جلوی موتور حاصل شود، مکانیک باید سیستم تهویه هوای خودرو را بررسی کرده تا از عملکرد صحیح آن مطمئن شود. اگر نشتی، روغن ترمز باشد، مکانیک ممکن است لوله‌‌های ترمز یا محفظه سیلندر چرخ را تعویض کند. هنگام تعویض لوله‌‌های ترمز توصیه می‌‌شود که تمام لوله‌‌ها در همان هنگام تعویض گردند. این کار تضمین می‌‌کند که تمام لوله‌‌ها جدید بوده و مانند لوله‌‌های قدیمی در آنها خوردگی وجود ندارد. سپس مکانیک پروسه هواگیری را انجام می‌‌دهد که با این کار هوای اضافی در سیستم ترمز تخلیه می‌‌گردد. سپس در صورت لزوم روغن ترمز را دوباره پر می‌‌کند. اگر نشتی از محفظه سیلندر چرخ باشد، مکانیک باید کفشک‌‌های ترمز را برای اطمینان از کارایی آنها بررسی کند. اگر نشتی، بنزین باشد، احتمالا لوله انتقال سوخت یا باک سوخت یا هردو آنها لازم است تعویض گردند.

مکانیک اجزایی که لازم است تعویض گردند را مشخص کرده و تعمیرات لازم را انجام می‌‌دهد. در حین این پروسه، مکانیک اطمینان حاصل می‌‌کند که اجزای جدید به خوبی در کنار هم قرار گرفته‌‌اند و هیچ نشتی دیگری وجود ندارد.

این سرویس چقدر اهمیت دارد؟

مهم است تمام نشتی‌‌ها کنترل و نظارت شوند اما بررسی نشتی خالص مخصوصا در وسط و عقب خودرو ضروری است. نشتی بنزین یا روغن ترمز می‌‌تواند منجر به آتش‌‌سوزی یا از دست دادن توانایی ترمز گرفتن شود. وسایل نقلیه‌‌ای که نشتی بنزین یا روغن ترمز دارند نباید تا زمان تعمیر اساسی توسط یک مکانیک رانده شوند. توانایی شناسایی مایعات مختلف استفاده شده در خودرو شما، می‌‌تواند در پیدا کردن سریع منبع مشکل و شروع تعمیرات لازم به مکانیک کمک کند.

منبع: چطورپدیا

بررسی لرزش ماشین یا فرمان هنگام ترمز گرفتن

لرزش فرمان هنگام گرفتن ترمزها، نه تنها هشداردهنده نیست، بلکه در مواردی می‌‌تواند خطرناک باشد. سیستم ترمز یکی از اجزاء ایمنی حیاتی هر وسیله‌‌ی نقلیه‌‌ای است و مشکلات آن باید در اسرع وقت برطرف شود.

مسائل مختلفی در هنگام گرفتن ترمز باعث لرزش ماشین یا فرمان می‌‌شوند، اما تقریبا همه این مشکلات با روتورها درگیر هستند. صرف نظر از علت لرزش، حل سریع آن، مهمترین مسئله است.

چگونگی کارکرد این سیستم

ترمزهای خودرو در دو نوع سیستم دیسکی و کاسه‌‌ای موجود هستند. هر دو این سیستم‌‌ها از مقاومت و اصطکاک برای اعمال ترمز استفاده می‌‌کنند. ترمزهای کاسه‌‌ای در یک محفظه مدور چرخان همراه با یک چرخ قرار دارند. درون کاسه مجموعه‌‌ای از کفشک‌‌ها قرار دارند که هنگام اعمال فشار به پدال ترمز، نیروی خود را به کاسه وارد می‌‌کنند.

از طرف دیگر ترمزهای دیسکی دارای یک روتور متصل به چرخ هستند. لنت‌‌های ترمز، متصل به کالیپر، هنگامی‌که پدال ترمز را فشار می‌‌دهیم، با روتور درگیر شده و به موجب اصطکاک، باعث توقف چرخ می‌‌شوند.

لنت‌‌های ترمز و کفشک‌‌ها در طول زمان دچار فرسایش شده و برای اطمینان حاصل پیدا کردن از ایمنی سیستم ترمز، نیاز به تعمیر و نگهداری و تعویض دارند. لنت‌‌های ترمز جدید ۸، ۱۰ و یا ۱۲ میلی‌متر ضخامت دارند و هنگام رسیدن به ضخامت۳ میلی‌متری باید تعویض شوند. روتورها و کالیپرها همچنین نیاز به تعویض دوره‌‌ای دارند.

دلایل رایج این مشکل

پایان عمر روتور: پایان عمر روتور به معنی آن است که روتورها بیشتر از حد مجاز خود، از سمتی به سمت دیگر جابجا می‌‌شوند (چیزی در حدود ۰,۵ میلی‌متر). یکی از دلایل معمول، کثیفی و زنگ‌‌زدگی ظاهر دیسک است. همچنین می‌‌تواند ناشی از وجود یک «نقطه کوچک» روی روتور باشد.

روتورهای ناهموار: چنانچه روتورها به تازگی سرویس و یا تعویض شده باشند، محکم نکردن آن‌‌ها در جای خود می‌‌تواند دلیل لرزش فرمان، هنگام اعمال ترمزها باشد. روتورها باید طبق یک الگوی خاص و با توجه به مشخصات گشتاوری خود در جای خود محکم شوند. اگر این کار درست انجام نشود، می‌‌تواند باعث آسیب دیدن روتور شود.

تابیدگی روتور: در صورتی‌‌که یک روتور برای مدت زمان طولانی در معرض تنش شدید قرار گیرد، دچار تابیدگی می‌‌شود. این موضوع می‌‌تواند ناشی از رانندگی در جاده‌‌هایی با شیب تند، بکسل کردن و یا حتی ریختن آب سرد روی روتور داغ باشد. روتورهای تابیده، دلیل ایجاد لرزش در ترمزها خواهند بود.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی لرزش فرمان و پیدا کردن علت آن، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

این سرویس چه میزان اهمیت دارد

هر مسئله‌‌ای در مورد سیستم ترمز باید فوراً مورد توجه قرار گیرد. ترمزهایی که به طور مداوم دارای لرزش هستند، بر سایر اجزای ترمز تاثیر گذاشته و می‌‌توانند هزینه تعمیرات آن را افزایش دهند. علاوه بر این، رانندگی با روتورهای نامناسب، واقعاً امنیت ندارد.

منبع: چطورپدیا

بررسی داغ شدن بیش از حد خودرو

تمام خودروها می‌‌توانند خنکی خود را از دست دهند حتی خودروهای پیشرفته امروزی که برای کار در هر نوع آب و هوایی طراحی شده‌‌اند. دلایل زیادی برای این گرمای زیادی وجود دارد؛ از استفاده بیش از حد گرفته تا مشکل الکتریکی یا مکانیکی در زیر کاپوت. اگر در موقعیتی بودید که دماسنج شما به شدت دمای بالا را نشان می‌‌داد یا چراغ هشدار موتور روشن شد، باید قبل از آسیب جدی و برگشت‌‌ناپذیر، هر کاری انجام دهید تا خودرو شما به دمای سابق خود بازگردد.

این سیستم چگونه کار می‌‌کند

همه خودروها دارای سیستم خنک‌‌کننده هستند که از مخلوطی از ضد یخ و آب تشکیل شده و این خنک‌‌کننده در موتور جریان پیدا کرده تا حرارت ناشی از پروسه احتراق و گرمای حاصل از اصطکاک ناشی از قسمت‌‌های متحرک در موتور را جذب کند. سپس، این مایع که اکنون داغ شده توسط هوا خنک می‌‌شود تا گرما را پخش کرده و از بین ببرد و این پروسه دوباره و دوباره تکرار می‌‌گردد. اگر هر یک از اجزای این سیستم آسیب ببیند و کار نکند و شما این مشکل را نادیده بگیرید،موتور خودرو شما در زمان اندکی بر اثر حرارت، ذوب شده و به فلز بی‌‌خاصیتی تبدیل می‌‌شود.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده ساده

۱- رادیاتور: قسمتی است که خنک‌‌کننده برای خنک شدن به آنجا می‌‌رود. پس از اینکه مخلوط ضدیخ و آب در موتور جاری می‌‌شود، این مخلوط از طریق مجراهای کوچک و باریک رادیاتور که با هوا خنک می‌‌شوند، پمپاژ می‌‌شود. سپس، این مایع خشک‌شده آماده است تا دوباره در موتور جاری گردد.

۲- شیلنگ رادیاتور: این شیلنگ‌‌ها برای انتقال خنک‌‌کننده از یک جزء به جزئی دیگر استفاده می‌شوند. شیلنگ‌‌ها باید به‌طور مرتب تعویض گردند زیرا آنها بر اثر گرما و همچنین فشار موجود در سیستم خنک‌‌کننده، شکننده و سوراخ می‌‌شوند.

۳- پمپ آب: وظیفه پمپ آب، جاری ساختن خنک‌‌کننده در سیستم است. اکثر آنها نیرو را از طریق تسمه منتقل می‌‌کنند، به جز برخی از خودروهای هیبریدی و خودروهای برقی که عملکرد بالایی دارند.

۴- ترموستات: وظیفه ترموستات کنترل میزان جریان خنک‌‌کننده بر اساس دما است. وقتی که موتور سرد است، خنک‌‌کننده را نگه می‌‌دارد تا دمای موتور بالا رود. سپس ترموستات امکان جاری شدن خنک‌‌کننده در رادیاتور را فراهم می‌‌کند تا عمل خنک کردن انجام شود.

۵- فن خنک‌‌کننده: این فن برای مکش هوا از رادیاتور استفاده می‌‌شود و این کار زمانی صورت می‌‌گیرد که خودرو با سرعت کافی حرکت نکرده و مکش هوا به‌طور طبیعی انجام نمی‌‌شود. برخی از این فن‌‌ها برقی بوده و برخی دیگر مبتنی بر تسمه هستند؛ اما تمام فن‌‌ها فقط زمانی که لازم است وارد عمل می‌‌شوند. فن‌‌های خنک‌‌کننده در دماهای خنک‌‌تر یا زمانی که خودرو با سرعت بالا حرکت می‌‌کند، استفاده نمی‌‌گردند.

۶- سوئیچ فن: سوئیچ فن درواقع یک سنسور دما است که زمان روشن شدن و خاموش شدن را به فن الکتریکی می‌‌گوید.

دلایل رایج این اتفاق

بیش از حد گرم شدن موتور هر زمان که در عملکرد سیستم خنک‌‌کننده نقصی باشد، اتفاق می‌افتد (مثلاً زمانی که خنک‌‌کننده به‌خوبی گرما را جذب، منتقل یا از بین نبرد). تشخیص دلیل اینکه چرا سیستم خنک‌‌کننده شما به‌خوبی عمل نمی‌‌کند، بسیار پیچیده است اما چندین دلیل رایج برای گرمای مازاد موتور وجود دارد:

۱- کم بودن خنک‌‌کننده: گرچه در بالا ذکر شده اما ارزش تکرار آن وجود دارد: موتور شما برای از بین بردن گرما به خنک‌‌کننده وابسته است. اگر به دلیل نشتی، قطعی شیلنگ‌‌ها، شل شدن گیره شیلنگ یا هر چیز دیگری، خنک‌‌کننده کافی در سیستم نداشته باشید، حرارت افزایش یافته و موتور شما بیش از حد داغ می‌‌شود؛ بنابراین به‌طور مرتب سطح خنک‌‌کننده را بررسی کنید، اطمینان حاصل نمایید که نسبت ضدیخ به آب مطابق با کتابچه راهنمای سازنده باشد و هر سال آن را تعویض کنید. اگر میزان خنک‌‌کننده کم است، نباید فقط آن را پر کنید. سیستم خنک‌‌کننده محبوس است و خنک‌‌کننده باید به جایی رفته باشد. ممکن است در خارج از موتور نشت کند و شما هنوز آن را ندیده باشید یا درون موتور نشت کند که معمولاً آن را نمی‌‌بینید، به هر حال این خنک‌‌کننده باید جایی رفته باشد.

۲- فن خنک‌‌کننده نامناسب: وقتی که خودرو شما سریع حرکت نمی‌‌کند، فن خنک‌‌کننده هوا را از رادیاتور شما می‌‌کشد و آن را با فشار از خود عبور می‌‌دهد، مثلاً زمانی که در ترافیک هستید و خودرو با سرعت کم در حرکت است. یک راه ساده برای تشخیص اینکه مشکلی در ارتباط با فن وجود دارد این است که اجازه دهید خودرو شما به اندازه کافی بیهوده کار کند تا دمای آن بالا رود. سپس زیر کاپوت را ببینید که آیا فن به کار افتاده است یا خیر. اگر فن عمل نمی‌‌کند، فوراً با یک مکانیک تماس بگیرید.

۳- ترموستات معیوب: اگر خودرو شما به طور مرتب در سرعت‌‌های بالا داغ می‌‌شود، ترموستات خود را توسط یک مکانیک چک کنید؛ اما در سرعت بالا موتور شما کار زیادی انجام می‌‌دهد و به کمک زیادی برای از دست ندادن خنکی خود نیاز دارد. اگر ترموستات عمل نکند، خنک‌‌کننده کافی در موتور جاری نمی‌‌شود تا آن را خنک نگه دارد.

۴- کانال‌‌های خنک‌‌کننده مسدود: سیستم خنک‌‌کننده و رادیاتور خودرو شما باید تمیز شوند تا عمل خنک کردن به‌خوبی انجام شود. با گذر زمان، در رادیاتور لایه‌‌ای جامد ساخته شده و ته‌‌نشین می‌‌گردد که می‌‌تواند رادیاتور را مسدود کرده و از درست جاری شدن خنک‌‌کننده جلوگیری کند. شست‌‌و‌‌شو و تمیزکاری سریع و ارزان رادیاتور به‌طور سالانه می‌‌تواند سیستم را در شکل مناسب خود نگه دارد.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی سیستم خنک‌‌کننده و پیدا کردن علت داغی بیش از حد، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

چگونه انجام می‌شود

مکانیک هر کد خطایی را در سیستم کامپیوتری خودرو بررسی خواهد کرد. آنها کل سیستم خنک‌‌کننده را برای بررسی نشت و یا هرگونه آسیب مکانیکی بازرسی می‌‌کنند. مکانیک همچنین هر نشانه‌‌ای از وجود مشکلات داخلی مهم را بررسی می‌‌کند.

این سرویس چقدر اهمیت دارد

عدم وجود تعمیر و نگهداری سیستم خنک‌‌کننده دلیل اصلی خرابی موتور است؛ نه فقط در خودروها بلکه در موتورسیکلت‌‌ها، قایق‌‌ها و ژنراتورها. در دهه ۷۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با خرابی یاتاقان وجود داشت. در دهه ۸۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با پیستون مطرح بود. در دهه ۹۰ مشکلات اصلی بر روی مصرف روغن متمرکز بودند. به دلیل پیشرفت‌‌هایی در مهندسی، متالوژی و تکنیک‌‌های تولید، این مشکلات اکنون به گذشته تعلق دارند. روغن تمیز به موتور خود اختصاص دهید و موتور را خنک نگه دارید و مدت طولانی از آن استفاده کنید.

منبع: چطورپدیا

دلیل روشن شدن چراغ ABS خودرو

کلمه ABS مخفف سیستم ترمز ضدقفل است و اگر چراغ هشدار ABS روشن باشد، بدین معنی است که سیستم ضدقفل به دلیل یک سوء عملکرد غیرفعال است.

در این صورت، ترمزهای معمولی خودرو شما باید به‌خوبی کار کنند، اما ویژگی ضدقفل که از قفل شدن چرخ‌‌ها هنگام ترمز گرفتن جلوگیری می‌‌کند، عمل نخواهد کرد. به‌علاوه، اگر خودرو شما دارای قابلیت کنترل پایداری و کنترل کشش باشد، آنها نیز غیرفعال می‌‌گردند زیرا که این سیستم‌‌ها نیز همانند سیستم ضدقفل به سنسورهای سرعت چرخ وابسته هستند.

تمام خودروهای تولیدی در سال ۲۰۱۲ و پس از آن باید سیستم کنترل پایداری داشته باشند، بنابراین آنها سیستم کنترل کشش و ABS نیز دارند. خیلی از خودروهای قدیمی‌‌تر نیز همه یا برخی از این سیستم‌‌ها را دارا هستند.

چراغ ABS (معمولاً زرد رنگ یا نارنجی) باید برای مدت کوتاهی هنگام روشن کردن خودرو روشن شود. اگر پس از مدت کوتاهی این چراغ خاموش نشود، بدین معنی است که سیستم ABS خاموش است یا بخشی از آن کار نمی‌‌کند.

با استفاده از سیستم ABS، سنسورهایی که در هر چرخ نصب شده‌‌اند، سرعت چرخش چرخ‌‌ها را نظاره و کنترل می‌‌نمایند. اگر یکی از چرخ‌‌ها کندتر از سایرین بچرخد، نشان دهنده قفل شدن است که می‌‌تواند منجر به لیز خوردن یا از دست دادن کنترل فرمان گردد. سیستم ABS باید با پمپاژ سریع ترمزها در هر چرخی که قفل شده، وارد عمل شود و امکان چرخش آن را ایجاد نماید، بنابراین کنترل فرمان و ترمز برای راننده میسر می‌‌گردد.

در اینجا عواملی که باعث روشن شدن چراغ هشدار ABS می‌‌شوند، آورده شده است:

• سوختن فیوز سیستم
• سنسور سرعت چرخ که خراب شده یا توسط دوده‌‌ و خاک جاده پوشیده شده باشد
• قطع شدن سیم بین سنسورها و کنترل‌‌کننده ABS
• کنترل‌‌کننده ABS که کارکرد آن متوقف شده است

پمپ و سوپاپی که مقدار فشار مناسب روغن ترمز بر روی هر چرخ را به‌منظور جلوگیری از قفل شدن، تعبیه می‌‌کنند نیز اگر به‌خوبی عمل نکنند باعث روشن شدن چراغ هشدار ABS می‌‌شوند.

اگر چراغ هشدار قرمز رنگ مربوط به ترمزهای معمولی روشن شود، معمولاً بدین معنی است که روغن ترمز خودرو شما کم بوده یا ترمزها به‌قدری ساییده شده‌‌اند که قدرت توقف معمولی را ندارند. در هر یک از این وضعیت‌‌ها نیاز به توجه فوری و تعمیرات لازم احساس می‌‌شود.

منبع: چطورپدیا